Ci sono circuiti che si fotografano e circuiti che si raccontano. Imola appartiene alla seconda categoria. Il tracciato dedicato a Enzo e Dino Ferrari corre dentro un parco, sale e scende lungo le colline sopra il fiume Santerno, e cambia faccia a ogni ora della giornata. Per una gara di sei ore è un set perfetto.
Prima della partenza
Il weekend del WEC inizia molto prima del via. Nel paddock le squadre preparano le vetture a porte aperte, i meccanici provano i cambi gomme, gli ingegneri studiano i dati delle libere. È il momento delle persone: facce concentrate, caschi appoggiati sui muretti, tute ancora mezze abbassate.
Poi c'è la griglia, il momento in cui tutti vogliono essere nello stesso posto: piloti, team, fotografi, ospiti. In pochi metri si incrociano le Hypercar ufficiali e le GT3 dei gentleman, bandiere, ombrelli e ventole di raffreddamento.
Il rosso delle tribune
A Imola il pubblico italiano ha un colore preciso. Le tribune della Rivazza e le colline intorno alla Tosa si riempiono di bandiere Ferrari, e ogni passaggio delle 499P si sente prima di vederlo. Per chi fotografa, il pubblico è parte della scena: una Hypercar in staccata con la folla sullo sfondo racconta la gara meglio di un primo piano pulito.
Hypercar e GT3 nello stesso fotogramma
Il fascino del Mondiale Endurance è la convivenza di due mondi. Le Hypercar arrivano con velocità di punta molto più alte e devono doppiare le LMGT3 di continuo. Nelle staccate, come quella della Variante Alta, capita di avere nella stessa inquadratura un prototipo che affianca una granturismo: due forme, due livree, due modi di affrontare la stessa curva.
La luce del pomeriggio
Una gara di sei ore attraversa tutte le luci della giornata. Nel pomeriggio il sole scende dietro le colline e taglia la pista in diagonale: i riflessi sulle carrozzerie diventano il soggetto, e il panning sui tratti in discesa delle Acque Minerali regala scie calde e lunghe.
La bandiera a scacchi
L'ultima ora è la più intensa: pit stop decisivi, strategie che si scoprono all'ultimo, box pieni di gente. Poi il podio, lo champagne, le squadre che festeggiano sotto il palco. E il paddock che si svuota in fretta, perché il Mondiale ha già la testa alla gara successiva.
Le fotografie di questo reportage sono di Kris Studio. Per usarle o per richiedere un servizio fotografico per il tuo team o evento, scrivici dalla pagina Contatti.
Vuoi capire come funziona il campionato? Leggi la nostra guida al WEC, tra Hypercar e LMGT3 e la guida al circuito di Imola.
